在政府的有利政策的支持下新能源汽車在我們..發展的很快，不少的家庭都在購買新能源汽車作為出行的代步工具，但是我們也知道新能源汽車是使用電作為動力的要是在路上沒有電了怎么樣呢，小編..就來為大家先容一下成都新能源汽車充電站建設吧。

新能源汽車充電站建設：概述

在中國電動汽車充電站的發展是必定的，搶占先機也是企業的制勝之道。在目前的情況下， 雖有鼎力倡導，各企業又蠢蠢欲動，但電動汽車走入平常庶民家不是短期內輕易做到的。 政策可以給（購車補償、上路等），而電動汽車充電站網則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強盛的功率電力，常規電網無法知足，必需要建專用充電網絡，這涉及整個 電網改造， 電網大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現。

新能源汽車充電站建設：背景

現在能較好的解決快速充電題目的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池換下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站同一充電和維護，條件是充電站要有相稱數目的備用電池。這個方法長處是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上泊車場充電樁等輔助手段，相信電動汽車的普及就近在面前。

新能源汽車充電站建設：充電模式

充電業務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。

這是電動汽車充電站.先考慮的業務模式，在這種業務模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品并通過現場付費的模式支付用度，完成交易。

為此，建設相應的電動汽車充電計費系統，引入集中式的信息治理平臺，是開展電動汽車充放電站建設工作的重要組成部門。

成都新能源汽車充電站

常規充電

常規充電（普通充電）充電電流較低，約為15A。常規蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時間為5～8h，甚至10～20h。

設計電動汽車的續駛里程盡可能大，需知足車輛 運營需要，僅僅利用晚間停運時間充電；因為常規充電以相稱低的電流為蓄電池充電，因此在家里、泊車場和公共充電站都可以進行；常規充電站一般規模較大，以便能夠同時為多輛電動汽車進行充電。

快速充電

常規蓄電池的充電方法一般時間較長，給實際使用帶來很多不便?？焖俪潆婋姵氐姆浩?，為純電動汽車的貿易化提供了技術支持。

快速充電又稱應急充電，是以較大電流短時間在電動汽車泊車的20min～2h內，為其提供短時充電服務。一般充電電流為150～400A。

電動汽車續駛里程適中，即在車輛運行的間隙進行快速增補電，來知足運營需要；因為相應的大電流需求可能會對公用電網產生有害的影響，因而快速充電模式只合用于專用的充電站。

機械充電

機械充電即電池組快速更換系統，是通過直接更換電動汽車的電池組來達到為其充電的目的。因為電池組重量較大，更換電池的專業化要求較強，需配備專業職員借助專業機械來快速完成電池的更換、充電和維護。

車輛電池組設計尺度化和易更換；車輛運營中需要及時更換電池來知足運行，充電站中電池充電和車輛可實現專業化快速分開；因為電池組快速更換需要專業化進行，因而電池組快速更換模式只合用于專用的充電站。

綜上所述，以上三種充電模式各有自身的特點和合用范圍。因此，在應用中，可以將上述三種方法進行有機結合，以達到實際的行駛要求。

新能源汽車的充電題目和充電站的先容題目一直是新能源汽車發展和普及的一大塊短板，但是對于這塊短板我們..一直在想辦法積極的去解決題目。在不久我們..的新能源汽車充電站一定會越來越多的。好了關于成都新能源汽車充電站建設成開小編就為大家先容到這里吧。